为了提升平行流交叉口实际应用的灵活性，提出车道控制与信号配时组合优化方法，将单向、非对称双向、对称双向、三向、四向设置与布设方向组合共16种方案整合到优化模型中，通过修正交通冲突矩阵自动生成相位相序方案.构建混合整数线性规划模型，实现交叉口设置方案选择、车道分配和信号配时的组合优化.结果表明，在各种流量场景下，对称双向、三向、四向设置方案相较于常规交叉口分别能够提升约20%、20%、50%的通行能力，单向、非对称双向设置方案通行能力与常规交叉口接近，说明平行流交叉口不宜采用单向、非对称双向设置.四向设置方案通行能力的提升幅度最大，最大值能达到70.51%.对称双向和三向设置方案的通行能力提升相差不大，但三向设置在不对称流量场景中的表现优于对称双向设置.
